KAUTEK

Amortisör takozunu, amortisör takozu başlığı altında belirttiğimiz üzere, araçların sürüş esnasında yoldaki kasisler ve engebeler sebebiyle oluşacak sarsıntıların şiddetini ve etkisini azaltmaya yaraya bir otomotiv parçasıdır. Bu parçaya yardımcı olan ve birlikte kullanılan diğer parçalar ise rulman ve bilya gibi parçalardır. Bu parçaların birleşimine amortisör kitleri denilmektedir.

Amortisör rulmanı direksiyonun tepkisini etkileyen önemli bir bileşendir. Direksiyon simidi döndürüldüğünde, amortisör bilyası yatağında döner. Bu sayede tekerleklerin açısını ve hizasını kontrol etmesini sağlayan bir parçadır.

Amortisör takozu, amortisörü aracın şasisine bağlayan parçadır. Amortisör kulağı veya amortisör kulesi olarak da bilinmektedir. Birçok ön amortisör takozu, aynı zamanda direksiyon miliyle hareket etmesini sağlayan bir bilya içerir. Takozun ortasında darbeleri sönümleyen kauçuk bir yalıtım malzemesi mevcuttur. Amortisör takozunun görevi, araç çukurlardan ve kasislerden geçerken oluşan darbelerin etkisini ve titreşimleri hafifletmesini sağlar.

Karter havalandırma sisteminin görevi, karterde oluşan motor yağı buharının ve sızan gazların, tekrar yanabilmesi için emme manifolduna gönderilmesini sağlamaktır. Bu sistemle karterdeki kaçak gazlar yanmaya gönderilirken, kartere temiz hava alınması da sağlanır. Motorun içinde, karter ve supap kapağı arasında, bloktaki yağ kanalları vasıtasıyla gaz dolaşımı olmaktadır. Havalandırma hortumu pcv valfinin olduğu karter havalandırma tahliye hortumudur. Bu hortumdan karter gazları çıkar. Diğer hortum karterin hava alma hortumu ise havalandırma hortumudur. Hortumun bir ucu supap kapağındaki boru uca, hortumun diğer ucuysa, gaz kelebeğinin önüne bağlıdır. Bu hortumda valf yoktur.

Bir motorun tekerleklere güç sağlarken dengesini koruyabilmesi için motor bağlantıları kullanılması gerekmektedir. Bu bağlantı parçalarına ise motor kulağı yada motor takozları denilmektedir. Bu parçaların şekilleri veya malzemeleri farklılık gösterse de temel görevleri aynıdır. Bunun dışında motoru sabitlemeye yarar. Bu sayede ani manevralarda veya rampa çıkarken ya da inerken, engebeli arazilerde aracınızı sürdüğünüz zaman araç motorunun kaymasını engeller.

Radyatörde bulunan sıvı akışkan, motor bloğunda gitmesi gereken yere gidemez ise motorda aşırı ısınma görünür. Bunu önlemek için radyatör hortumu kullanılmaktadır. Radyatör hortumu, radyatör ile motor bloğunu birbirine bağlayan parçadır. Böylece soğutucu akışkan motorun içinde gerekli yerlere iletilerek motor soğutması sağlanır.

Salıncağın üzerinde süspansiyon sisteme dahil olabilmek için 2 farklı bağlantı hattı vardır. Bu bağlantı hatları rotil ve  salıncak burçlarıdır. Salıncak burçları, salıncağı şasiye bağlayabilmek için kullanılan kauçuk ve metal bileşimden oluşmuş parçalardır.

Salıncak burcu başlığı altında anlatıldığı üzere salıncakların süspansiyon sistemine dahil olması sağlayan burçların birleştirip kit oluşmasına salıncak burcu kitleri diyoruz.

Amortisör gövdesi ve amortisör üst bağlantı arasında kalan parçaya amortisör körüğü (süspansiyon körüğü) denir. Süspansiyon toz körüğünün görevi ise amortisöre giren milin tozlanmasını engeller. Süspansiyon körüğü  ile süspansiyon takozlarının birleştirip kit oluşmasına süspansiyon takozu kitleri denir.

Şaft, vites kutusu çıkış milinden alınan hareketi, diferansiyele iletebilmek için kullanılan ara mile şaft deniliyor. Şaft, kardan mili adı olarak da biliniyor. Kısaca, şanzımanı diferansiyele bağlayan mekanik parça da denilebilir. Şaft şanzımanın çıkış milinden aldığı hareketi diferansiyel kutusuna iletiyor. Şanzımanın torku, diferansiyele, oradan da aks milleri ve tekerleklere iletiliyor. Güç aktarımları ve bu gücün tekerleklere iletilmesinde önemli bir rolü bulunuyor.

Şanzıman takozu, şanzımanı destekleyen ve araç çalışırken şanzımanın titreşmesini ve ses yapmasını engelleyen bir parçadır. Dış kısmı metal, iç kısmı ise kauçuk parçadan oluşur.

Travers aracın ön ve arkasında bulunan ve iki ucundan şasiye bağlı taşıyıcı bir parçadır. Motor şanzıman ve bazı ön düzen parçaları bu parçaya sabitlenir. Traversin şasiye bağlanmasını sağlayan parçalar ise travers burçlarıdır. Bu tip parçaların sağlam bir noktaya sabitlenmesi gereksiniminden ötürü travers parçası direkt olarak şasi üzerine monte edilir ve kendisi de oldukça sağlam bir malzemeden üretilen bir parçadır.

Turbo hortumları atmosferden gelen havayı sıkıştırarak motora iletir. Bu hortumlar çalıştıları ortamın sıcaklığına bağlı olarak dah yüksek ısıya direnmek zorundadırlar. Yani turboşarjlı hortumlar silikon, florosilikon, EBDM kauçuğu ve ilgili duruma bağlı olarak farklı materyaller halinde mevcut olabilir.

Viraj demiri z rotuna bağlı iken sadece tekerlekler arasında duramayacağı için aracın altına sabitlenmesi gerekmektedir. Bu sabitleme parçasına viraj demiri lastiği denilmektedir. Malzeme olarak lastik kullanılması hem demirin vurmadan dolayı zarar görmesini engellerken aynı zamanda ses yaparak rahatsızlık vermeyi de engeller. Viraj demiri lastiği hem ön aksta hem de arka aksta olmak üzere iki tanedir.